Статья публикуется с разрешения автора Для скачивания нажать
www.paraavis.com
Свечи зажигания
Даже начинающий мотопарапланерист знает, что такое свечи зажигания и для каких целей они предназначены. Она играет роль воспламенителя для топливно-воздушной смеси. Свеча зажигания работает в чрезвычайно жестких условиях. Она испытывает давление до 50 кг/ см2, высокое напряжение 20000-30000В, периодический перепад температур от 50 до 2500С, подвергается химической коррозии от бензина и выхлопных газов.
Свечи зажигания различаются по тепловому номиналу (калильному числу). Тепловой номинал, выражается в цифрах. Меньшая цифра - горячий тип (горячая свеча). Свеча этого типа имеет большую площадь контакта с выхлопным газом, медленно рассеивает тепло. Большая цифра - холодный тип (холодная свеча). Свеча этого типа имеет меньшую поверхность контакта с выхлопным газом и быстро рассеивает тепло. Но как выбрать подходящие и когда они требуют замены?
Прежде всего, следует использовать свечи только той марки, которая указана в Руководстве по эксплуатации вашего любимца. Большинство производителей моторов для СЛА рекомендуют использовать свечи NGK. Свечи NGK считаются одними из лучших свечей в мире:
- свечи зажигания NGK имеют очень широкий тепловой диапазон. Они
имеют центральный электрод с глубоко вставленным медным стержнем для
быстрой теплоотдачи, что обеспечивает сопротивление нагреванию и
образованию нагара.
- свечи зажигания NGK имеют изолятор из глиноземной керамики
высшего сорта, который обеспечивает превосходную изоляцию при высоких
температурах, выдерживает тепловые перегрузки и обладает высокой
механической прочностью.
- свечи зажигания NGK имеют высокую герметичность, благодаря
применению специального порошка для соединения изолятора с корпусом.
- свечи зажигания NGK имеют электрод, изготовленный из
специального никелевого сплава, который обеспечивает длительный срок
службы.
Если отсутствует Руководство по эксплуатации двигателя, надо выдержать два основных условия: вновь устанавливаемые свечи должны быть наиболее близкими к штатным по тепловой характеристике и соответствовать по размерам ввертываемой части.
Если вы выбрали свечу большего теплового номинала чем штатная, то температура свечи останется низкой и вызовет отложения накоплений на электроде, что приведет к утечке тока и ухудшению работы системы зажигания.
Если вы выбрали свечу с слишком низким тепловым номиналом, то температура свечи поднимется быстро и вызовет преждевременное воспламенение горючей смеси, что приводит к оплавлению электрода, прогару поршня.
Так же если вы в полете используете радиостанцию мы вам рекомендуем установить свечи с вмонтированным резистором для подавления радио помех.
Правильно подобрать свечу, зажигания нам поможет таблица взаимозаменяемости свечей.
|
Россия
|
BERU
|
CHAMPION
|
BOSCH
|
KLG
|
MOTOR CRAFT
|
NGK
|
|
М8Т-1
|
18-10AU
|
D16, D21
|
M10AC
|
|
|
A6
|
|
А-11 и А-11Н
|
14-10A
|
L15Y
|
W10AC
|
F20
|
|
B4H
|
|
А-13Н
|
14-7AU
|
L90C
|
W9AC
|
|
AE6
|
B5HS
|
|
А-14В
|
14-8B
|
L92Y
|
W8BC
|
F55P
|
AE42
|
BP5HS
|
|
А-14Д
|
14-8C
|
N5, N6
|
W8CC
|
|
AG3
|
B5ES
|
|
А-17В
|
14-7B
|
L12Y
|
W7BC
|
MT65P
|
AG32
|
BP6HS
|
|
А-17Д
|
14-7C
|
N4C
|
W7CC
|
|
AG2
|
B6ES
|
|
А-17ДВ
|
14-7DU
|
N10Y, N9Y
|
W7DC
|
FE65P
|
AG22
|
BP6ES
|
|
А-20Д-1
|
14-6DU
|
N7Y
|
W6DC
|
GT7L
|
|
BP7ES
|
|
А-23
|
14-5AU
|
L81
|
W5AC
|
FF80
|
AE2
|
B7HS
|
|
А-26ДВ-1
|
14Z-2C1
|
N2G
|
W3CS
|
|
AG901RAC
|
B9EY
|
Расшифровка обозначения свечи NGK BCPR6ES-11
BC
Диаметр Размер
Резьбы шести-
Мм гранного
ключа(мм)
А-18 25.4 мм
В-14 20.6 или
20.8
С-10 16.0
D-12 18.0
E-8 13.0
G-PF1/2 23.8
AB-18 20.6 или
20.8
ВС-14 16.0
DC-12 16.0
тип BM-F 16.0
тип B-F 16.0
тип A-F 20.8
BK- версия ISO типового ряда.
|
PR
Конструкция
U- скользящая искра
или дополнительный
искровой промежуток
M- компактный тип, шестигранный,
19мм
L- свеча Bantam
P- смещенный вперед
наконечник изолятора
Z- тип помехоподавляющего
резистора
|
6
Калильное
число
теплое
02
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
холодное
Смещенный
вперед
наконечник
изолятора
|
E
Длинна резьбы (мм)
Е 19.0
Н 12.7
L 11.2
EH резьба
выполнена
до середины
общая длинна:=19.0
длина резьбы:=12.7
тип G: 22.5
тип B-EF: 12.0
тип А: 12.0
тип B-F,
B-M-F: 11.2
тип A-F: 10.9
тип В, ВМ: 11.2
тип А-F: 10.9
тип В, ВМ 09.5
тип С 08.5
|
S
Особенности конструкции
С- наклонный электрод
F- типы с уплотнительным
коническим гнездом
G- «гоночная» свеча (никелевый центральный электрод)
J - 2 боковых электрода
(специальная форма)
К- 2 боковых электрода
Т- 3 боковых электрода
Q- 4 боковых электрода
М- длина изолятора = 18.5мм
Р- платиновый электрод
R- дельта электрод
(боковой электрод)
S- стандартный тип
V- золото-палладий
( центральный электрод)
W- вольфрамовый электрод
X- увеличенное расстояние
между электродами
Y- V-увеличено образный
центральный электрод со
шпоночной канавкой
A,B,D,Z: специальная конструкция
-L половинное калильное число
-LM длина изолятора =14.5 мм
-N специальный боковой электрод
без: V-образный центральный электрод со шпоночной канавкой
|
11
Расстояние между
Электродами (мм)
08 0.8
09 0.9
10 1.0
11 1.1
13 1.3
14 1.4
15 1.5
20 2.0
|
Расшифровка обозначения свечей зажигания BERU 14-F7DTUO
|
Резьба
14
|
Исполнение
F
|
Калильное
Число
7
|
Длина резьбы
D
|
Исполнение электродов
T
|
Материал электродов
U
|
Особое исполнение
O
|
|
10- М10*1
12- М12*1.25
14- М14*1.25
18- М18*1.5
|
B- экранированные, водозащищенные, устойчивые к выгоранию выступ электрода 7мм
C-то же, что В- выступ электрода 5мм
F- посадочное место
больше гайки
G- со скользящей искрой
K- уплотнение «под конус»
R- встроенный резистор 5кОм/10кОм
S- свечи для малых моторов
T- то же, что S с уплотнением «под конус»
Z- свечи для двухтактных моторов
GH-то же, что G, с увеличенной поверхностью центрального электрода
|
горячее
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
09
08
07
холоднее
|
A - 12.7мм
B - 12.7мм
11.2мм*
C - 19.0мм
D- 19.0мм
17.5мм*
E- 9.5мм
F- 9.5мм
*- свечи с уплотнением «под конус»
|
A - треуго-льный на массе
T- многопо-люсный
D- 2 лектрода на массе
|
U- медно-никелевый
центральный электрод
S- центральный электрод из серебра 99.9%
P- центральный электрод из платины
|
O- усиленный
(утолщенный)
центральный
электрод
R- повышенная устойчивость к выгоранию
X- максимальный зазор 1.1мм
4- воздушный зазор вокруг центрального электрода
|
Состояние свечей зажигания
Данная глава имеет огромное практическое значение, так как позволяет вовремя выявить неисправности в работе двигателя. Состояние свечей образно можно распределить по восьми группам.
1.Нормальное состояние
Характеризуется, как правило, светло-коричневым легким нагаром. Допускается светло-серый цвет юбки изолятора центрального электрода. Такие свечи идеально подходят двигателю и показывают его хорошее техническое состояние. Владельцу такого мотора не стоит беспокоиться. При настройке карбюратора на слишком бедную смесь цвет изолятора - коричневый
2.Интенсивное саже образование.
Свечи покрыты сухим, черным налетом матового оттенка. В данном случае неправильная регулировка или неисправность карбюратора, дозирующего слишком богатую смесь. Сопровождается черным выхлопом и неустойчивой работой двигателя на холостом ходу.
3. Радужный налет.
Огнеупорный изолятор центрального электрода имеет бело - желто-зеленый оттенок. Свеча чистая. Возможными причинами может быть:
- - неисправность карбюратора, настроенного на слишком бедную смесь;
- - резкая смена длительного холостого хода двигателя на избыточную акселерацию;
4. Обильное нагароотложение
Значительные сухие светло-желтые отложения. Данное состояние свечей говорит о большой концентрации масла в горючей смеси.
5. Замасливание.
Влажные маслянистые отложения. Основная неисправность заключается в значительном износе цилиндра, поршня и колец двигателя. Постоянный сизо-белый выхлоп. Иногда это происходит при обкатке нового двигателя, когда концентрация масла в горючей смеси увеличена.
6. Перегрев.
Электроды блестят, изолятор центрального электрода кристально-белый без всяких отложений (свеча как новая). Данная свечка работает в режиме перегрева. Она не соответствует температурному режиму двигателя. Поменять свечи на более "холодные", то есть с большим калильным числом. Проверить работу карбюратора (бедная смесь - повышение температуры сгорания). Сменить бензин, правильно установить зажигание
7. Повреждение электродов.
Электрод свечи выгорел, наконечник обгорел и приобрел блеск. На юбке изолятора центрального электрода образуются металлические шарики, выгорает сам изолятор. Характерно для двигателя, работающего с аномальным сгоранием топлива в камере сгорания (детонация, калильное зажигание). Может происходить из-за низкого качества бензина, ранней установки зажигания, плохого технического состояния двигателя. Разрушение электрода вызывает ударная волна в цилиндре при детонации. Причины перегрева описаны выше.
8. Разрушение изолятора центрального электрода 
Образование трещины при механическом повреждении или взрывных процессах в камере сгорания двигателя. Детонация разрушает двигатель. Необходимо проверить соответствие бензина степени сжатия двигателя, соответствие свечи, установить правильный угол опережения зажигания, обогатить рабочую смесь.
Существуют и другие характерные признаки работы двигателя и свечей. Если на изоляторе свечи в месте соединения его с корпусом появился желтый остроконечный налет по всему периметру соединения, то свеча негерметична.
При использовании бензина, который и на бензин не похож (не пахнет, непонятный цвет, много этила), на свече может образоваться серый блестящий налет на всей внутренней поверхности свечи. Этот налет образуется мгновенно (2-3 часа) и выводит свечу из строя. Двигатель во время работы дергается. Неисправность устраняется полной очисткой системы питания и заменой свечи. Такая свеча не восстанавливаются. Мокрая чистая свеча говорит о неисправности самой свечи или отсутствии искры.
