Установка Спайдер изготавливается из алюминевого сплава либо полированной нержавеющей стали. Ограждение разбирается на 2, 3 либо на 4 сектора, в зависимости от пожелания. Комлектуется подвесной системой фирмы SupAir, топлевные баки фирмы Robomec 16l (опция) или RighettiRidolfi 9.5l. Воздушные винты изготовленные из дерева или карбонавый вид от фирмы Helix (2х, 3х или 4х лопостных). Все варианты рам предусматривают установку спасательных парашютов за головой с возможностью раскрытия как левой так и правой рукой.
Black Devil создавался в первую очередь как спортивный мотор. В парамоторном мире в основном все двигатели предназначенные для участия в соремнованиях, имеют запуск от руки ради достижения большей надёжности и снижения массы.
Все компоновочные решения остались такими же, как и на Cors-Air. Изменён картер двигателя и крепление редуктора. Всё остальное, включая выпускную систему оставлено без изменений.
Как уже упоминалось Black Devil ради облегчения лишили электростартера, взамен установив ручной. Кстати, его ручка расположена ветрикально - её можно вывести на раму и сделать доступной в воздухе, чтобы запускать двигатель в полёте. Двигатель стандартно комплектуется автоматическим декомпрессором для облегчения запуска от руки.
Мощность составляет целых 25 л.с! Масса самого двигателя по сравнению с Cors-Air снизилась на 3 кг (в данное время стартует новая версия Cors-Air, которая уступает в массе Black Devil 1-1,5 кг) и составляет теперь 13 кг, а если учесть, что аккумуляторная батарея и сложная электропроводка не нужны, то ещё 1.5 кг от массы установки долой. Очень привлекательное соотношение массы/мощности!
Кроме всех приобретённых достоинств, Black-Devil унаследовал от своего прародителя Cors-Air великолепную надёжность, плавность работы, низкий уровень шума и просто образцовую для современного мотора ремонтопригодность - всё тех же 4 ремонтных размера и цилиндр с металлокерамическим покрытием.
Но к великому сожалению, стоит Black Devil столько же, сколько и Cors-Air.
| Тип |
Одноцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения |
| Рабочий объём, см3 |
172,5 |
| Диаметр и ход поршня, мм |
65 / 52 |
| Масса двигателя*, кг |
14,5 |
| Степень сжатия |
11 |
| Мощность макс., л.с |
25 |
| Обороты макс. |
7500 об/мин |
| Темп. головки рабочая |
не более 200° C |
| Топливо |
Бензин АИ-98 в смеси с синтетическим маслом 2% |
| Масло |
Синтетическое для двухтактных двигателей воздушного охлаждения |
| Расход топлива**, л/час |
2.5...4.5 |
| Редуктор |
Поликлиновой |
| Передаточное отношение редуктора |
1:2.2...1:2.6 |
| Свеча зажигания |
NGK B9ES или NGK BR9ES |
| Карбюратор |
WALBRO WB37 |
| Стартер |
Ручной или электрический |
*Масса двигателя с резонатором и глушителем.
**Расход топлива при горизонтальном полете.
