Эта серия получила небольшие изменения. Изготавливается из полированной нержавеющей стали. Довольно легкая и как показала эксплуатация таких парамоторов , очень практичная.

С этого месяца на все парамоторы будут устанавливаться новые S рога. На 20 мм увеличена длинна и они стали чуть " глубже".  Первые же полеты показали что все получилось и пилоту " большого " размера  даже в зимней одежде ничего мешать не будет. При том же весе пилота всободные концы сдвинулись вперед на одно крепление. Кроме коррекции геометрических размеров они стали легче. При толщине 12 мм вес пары-900 гр. Можно покупать  как отдельные детали.

Начали изготавливать дефлекторы на Мостер 185. Его называют по разному но предназначение одно, при вращении винта горячий воздух из под дефлектора  вытягивается и температура головки цилиндра снижается примерно на 55-60 градусов. Это действительно нужный аксессуар. Изготовлен из 100% карбона с применением специальной температурной эпоксидной смолы. Комплект для установки на двигатель стоит 100 евро.




Очень больной вопрос для парамотористов которые имеют двигатели с электростартерами это аккумуляторный разъем. В основном используют " музыкальные разъемы XLR"- Они часто выходят из строя поскольку пусковой ток очень приличный. На фото вы видите специальный герметичный , имеющий фиксатор и силовые провода -  аккумуляторный разъем. Его можно заказать в любом варианте ( мама+ папа+папа и тд), то есть поставить на парамотр, аккумулятор и зарядное устройство.   

Получили партию новых 18 литровых топливных баков и 12 литровых предыдущей модели. На фото видно что новый бак по сравнению с 12ти литровым" подрос" в глубину на 3см и верхняя часть стала более прямая.  Сейчас в наличии три модели: 18, 12, и 14 литров.

В этом году полностью обновляем модельный ряд парамоторов. Представленная рама является самой компактной . Разбирается на отдельные лучи и в транспортном положении парамотор будет иметь размеры 105*65*70 см. Будет выпускаться 2 модификации: с лучами из профильной трубы и фрезерованными лучами.  

 Для клуба изготовили еще один двухместный трайк. Это модификация трайка  предыдущей модели которая себя хорошо зарекомендовала. Главное отличие это задняя рессора из композитных материалов довольно сложной формы. Рессора нашего производства и доступна к заказу как отдельный элемент. Двигатель Rotax 503 с двойным зажиганием и электростартером. Получили  спас- систему Galaxy с пиропатроном для установки на этот трайк.

]









Сезон 2015 получился очень насыщенным и интересным. Сделано очень многое и скоро сделаем отчет за прошедший год. Завершая этот сезн мы подготовили к производству новый парамотор. Он кардинально отличается от ранее выпускаемых моделей. Отчет по нему чуть позже а пока представляем фото.

Фирма Jpx выпустила облегченную версию хорошо зарекомендовавшего себя двигателя М25. Двигатель получил новый картер, новый воздушный фильтр и карбюратор который полностью собирается в Италии и с ним двигатель раскручивается на 300 оборотов больше. Также предлагают два варианта ручек .

Соревнования в Тракае для нас уже традиционно и показ новой техники. В этом году мы подготовили   модернизированный  паратрайк с  только что выпущенным  мотором Black Bull. На нем установлено новое кресло пилота нашего производства и новые обтекатели на колеса + крыло на переднем колесе. Трайк очень компактный , разборный. В течении 5 минут разбирается и укладывается в легковую машину типа " универсал ". Этот трайк со снятыми полуосями и ограждением легко вошел в 200тый Land Cruizer. Калининградский пилот уже облетал его и по его отзывам получилось очень неплохо. Даже пилотов которые летают на двухцилиндровых Ротаксах тяга нового мотора с винтом 1,3 м откровенно удивила. Ограждение позволяет установить винт 1,4 метра. Этот трайк идет в исполнении 1+1, то есть есть возможность покатать пассажиров. Тяги мотора для любительских катаний по словам пилота вполне достаточно. Также мы представили новые парамоторы серии Sport Next и Sport Power, о них чуть позже.

Получили партию моторов Мостер 185. Вместе с моторами заказали новые ручки . Очень компактные и легкие. Имеют встроеную пружину. Универсальные,на левую и на правую руку. Надо только переставить ремешок. Поскольку двигатели этой фирмы идут с ручным запуском то и кнопка на ручке только для глушения. Также получили очень качественный топливный шланг. Теперь в морозы он останется таким же эластичным.                                                                                                                               Saime partii mootoreid Moster 185. Koos mootoritega tellisime uued kдepidemed, kompaktsed ja kerged, sisseehitatud vedruga, universaalsed paremale- ja vasakule kдele, vaja ainult rihm ьmber paigutada. Kuna selle firma mootorid tulevad ainult kдsistarteriga siis on ka kдepidemel ainult stopp nupp. Lisaks saime ka vдga kvaliteetset kьtusevoolikut, mis kьlmaga jддb elastseks.