Чехол Параплана(спортивного) ЧП(с)-2000 предназначен для укладки в него методом налистывания параплана с последущей переноской или бережного хранения. Имеет защитную "книжку-зажим" для предохранения от замятий носовых жесткостей параплана, два отделения для свободных концов, "вентиляционную" сетку для проветривания с торца чехла, защитную ленту для предотвращения попадания строп или частей параплана при застегивании молнии.
Характеристики:
Длина - 2000 мм Ширина(в застегнутом состоянии) - 500 мм Удлинение - 4 Вес - 470 гр.
автор: aerosport | 10 марта 2010 | Просмотров: 6870
СП Light предназначена для тех, кто отдает предпочтение легкому снаряжению. Используя передовые материалы – ткань NCV PN9 и стропы Liros MicroLine), мы попытались максимально возможно облегчить конструкцию спасательного парашюта, но при этом сохранить основные характеристики базовой версии. Особое внимание было уделено сохранению прочности конструкции и способности выдерживать шоковые перегрузки возникающие при вводе на больших скоростях.
Благодаря новым тканям мы получили на 0.5 кг более легкий парашют, и совместно с оригинальной патентованной системой ввода СП укладочный объем уменьшился почти в двое по сравнению с традиционными спасательными системами.
Weight of harness with protection foam and carabiners (2 pcs)
kg
1.32
Weight Speedbag with carbon foot board
kg
0.6
Reserve front container with deployment handle and bridle
kg
0.13
Total weight of harness
kg
2.05
Weight of rucksack
kg
0.6
Новая подвеска в стиле Advance. В отличии от того что сейчас предлагается на рынке, это аэродинамичная подвеска с действительно рекордными показателями.Нет никаких мешков, создающих дополнительное сопротивление, и заявленный вес включает не только вес карабинов но и вес Speedbag. Подозреваю что это серийный вариант той подвески, на которой выступал Кригель на x-alpe. Для тех кто борется за вес, добавим СП light весом всего1160 гр и получим уникальную по весу и качеству аэродинамичную подвеску.
автор: aerosport | 24 февраля 2010 | Просмотров: 7635
Впервые «Зорро2» (площадью 26 м2.) поднялся в небо в конце декабря 2009 года и сразу же порадовал пилота высокими летными характеристиками. По сравнению со своим предшественником, «Зорро2» имеет более высокое аэродинамическое качество, нагрузка на стропах управления заметно ниже.
Свободные концы на этом параплане выполнены как на «Джинго», из высокопрочной ленты шириной всего 15мм., а стропы управления каждой консоли разделены на две клеванты (К1 и К2), что позволит пилоту использовать максимум возможностей параплана.
Мы предоставили возможность попробовать прототип всем желающим пилотам на прошедшем фестивале «Небо для всех 2010».
Все кто полетали на «Зорро2» остались довольны крылом.
В ближайшее время будут опубликованы точные характеристики, а пока прототип находится у компетентных пилотов, ведутся летные испытания.
Ориентировочно «Зорро2» можно будет заказать уже через пару месяцев как раз к началу летнего сезона.
Uudised : Брюс Голдсмит укрепляет передовую группу конструкторов "ADVANCE".
автор: aerosport | 20 февраля 2010 | Просмотров: 7239
С этого года легендарный Брюс будет работать в команде "ADVANCE". Он будет активно помогать главному конструктору Томасу Риплингеру. Бывший дизайнер Airwave и чемпион мира будет главным помощником Реплингира так же в команду входят тест пилоты "ADVANCE" Kari Eisenhut, Chrigel Maurer, Andy Aebi and Greg Blondeau. Таким образом "ADVANCE" сможет продолжать уже начатые разработки. а так же выполнять все более сложные и жесткие требования предъявляемые к парапланеризму. Брюс Голдсмит является отцом основания парабизнеса, 49-летний британец являлся лицом фирмы Airwave, а так же членом-учередителем Ozone. Последние десять лет он работал дизайнером Airwave. "ADVANCE" считает, что нашла идеальное дополнение к своей комнаде конструкторов. Брюс уже более 20лет занимеатся разработкой парапланов и стал чемпионом мира на параплане своей конструкции. Совместная работа Брюса и Томаса будет способствовать дальнейшему укреплению "ADVANCE" , а так же позволит реализовывать новые идеи и дополнительные проекты на практике.
счетчик моточасов, датчик температуры головки цилиндра, температуры выхлопных газов и температуры охлаждающей жидкости (последние два это опция) два сигнализатора превыщения температуры, тахометр и счетчик времени до следующего техобслуживания двигателя. Самое приятное, что для нас сделали меню на русском языке. Ожидаем приборы на следующей неделе и тогда их можно будет посмотреть в действии.
Новый ультро-компактый полноценный вариометр с графическим дисплеем для ношения на руке, специально разработанный для пара- и дельтапланеристов. Возможность ношения на руке и компактность позволяют его брать в любую поездку как обычные часы. На следующей неделе получаем три прибора и есть возможность ознакомится с ними. далее...
С этой фирмой мы уже работаем, меняется наш статус и цены будут более дружелюбные.Весь ассортимент ,пока мы будем ставить информацию на наш сайт ,можно посмотреть на www.icaro2000.com
Традиционно для парапланов этой фирмы внушительное удлиннение и как следствие очень высокое летное качество.По результатам французского журнала"Vol Libre" аэродинамическое качество- 9,3- это рекордный показатель для парапланов этого класса,обратите внимание на скорость достигнутую во время теста.Весь ассортимент можно можно посмотреть www.icaro-wings.de
Очень интересный параплан ,но через 2 недели мы должны получить новую модель WILDCAT этот тест мы поставили, чтобы вы имели представление о новой продукции для нашего рынка.
Дефлекторы изготавливаются в 3-х вариантах: карбон (углеткань),кевлар+ карбон,стеклоткань. Снижают температуру цилиндра на 50-60 градусов. В сочетании с новым карбоновым воздушным фильтром и новой шайбой для крепления винта (будет готова в ближайшее время) делает мотор М 25 на наш взгляд самым красивым из парамоторных двигателей. Практика использования различных двигателей подобной мощности показывает,что М25 по надежности имеет очень мало конкурентов.
