Проходят окончательные испытания предсерийный образец:
объем 240кубиков, мощность, порядка 35сил. Двигатель планировался как тандемный с ног (правда вес окнчательный пока не известен.) Но для трайков самое то.

Симпатично!
Думаю вес останется в тех же пределах(прибавит не более полутора килограмм).

Сам мотор не будет сильно тяжелый, основной вес добавит глушитель. Симонини делает подобный те 240кубиков, но глушитель в прочем как и на остальных Симонах кошмар. Мотор мощный, но надежности практически никакой. Видел фото промежуточных испытнаий нового мотора, если Оскар закрутит глушитель в кольцо, то тогда и для тандема с ног подойдет.

А когда появятся установки с этим мотором в Эстонии?

К сожалению кризис внес свои коррективы.Резко сократились продажи в Америку.Но вроде дело опять сдвинулось,к этому мотору проявили интерес (как к двигателю для беспилотника),как я понял есть приличный заказ-так что к весне думаю получим.Наши коллеги с Параависа были у Оскара (JPX)в гостях,так что информация достоверная.
Испытания проходят два образца-240 и250 кубиков.

Вчера видел крайнюю разработку рамы, нашего клуба.
Впечатлили революционные дизайнерские и технические находки!

Жалко, что не удалось пообщаться. То что ты видел- это так называемый прототип надцатая версия. Многие детали сделаны по так называемой обходной технологии. Сейчас делаем первый серийный образец, который скоро покажем. Часть деталей делаются на ЧПУ, часть режется водой. Ты прав , конструктивно- это совершенно новая рама, аналогов я не видел. Мы не зря на главной странице поставили Параджет на наш взгляд это самый передовой дизайн и по прочности этой раме нет равных. Внешний вид нашей рамы очень напоминает Параджет, конструктивно это другая рама. Вариантов будет три как и раньше: жесткие рога , гибкие , но немножко другие и нижние. В стандартном варианте подвесная Supair (такой подвеской оснащаются установки парамоторного лидера фирмы PAP), топливный бак Робомек 14л, по желанию клиента трехлопостной винт Хеликс. По прежнему основной двигатель М25 и М19. Подрамник позволяет установить любой двигатель, включая и с 6-ренчетым редуктором ( они более длинные.) Новых технических решений так много. что описывать очень долго, поэтому лучше увидеть. В течении 2 недель мы ее представим. Повторюсь только, что по прочности и по дизайну эта рама превосходит все, что видели раньше.

Насчет прочности, у меня сложилось такое впечатление, что с такой оградой можно кататься кубарем и винт останется цел...

Можно но не нужно

Вчера получил информацию по новому мотору.С винтом 1,40 получили 90 кг тяги.Сейчас ждут погоды,чтобы провести окончательные летные испытания.Оскар говорит,что в Италии в такой холод не летают.

Ну как испытания, не терпится узнать пошёл мотор в серию или нет. Очень уж этот производитель залёг в душу с качеством своих моторов.

Пока тишина.

Тишина оказалась слишком длительной Очень ждали этот мотор но по своим причинам Оскар прекратил разработку, хотя образец даже летал на ЧМ. Проблема была одна- ненадежный глушитель. Время диктует свое и пару фирм подобные моторы выпустили. Наконец то и Jpx понял что мотор будет иметь коммерческий успех и в июне мы получим первые образцы. Цена пока не определена но обещают не сильно дороже 25го. Вес мотора 17 кг без стартера ( версия со стартером тоже будет), мощность при 235 см 33-34 л/с. Тяга 90+. Для примера сейчас для себя собираю Полини, 200 см, 29л/с при весе 18+ кг. Зная педантичный подход Оскара Мериарчи к производству, предполагаю что это будет лидер среди однокласников.

[attachment=724]