Внимание, мне передали по знакомству, что в Леннуамете специально для нас проведут ИНФОЧАС по правилам полётов вроде бы в приложении к парапланам. (Таких специальных правил, насколько я знаю, в Эстонии нет, поэтому к нам постараются применить общие законы, насколько это возможно.)

15 октября в 13:00 эстонского времени.

Это на Эстония пст. в здании, которое рядом с Каубамайя. В здании есть указатели чтобы дойти до самого леннуамета, а там надо у девочки спросить г-н Райво Каськ.
Приглашаются, как передали, все желающие. Язык общения мне неизвестен, но Райво отлично говорит по-русски. Надеюсь, если будут рускоязычные парапланеристы, то он это сможет учтесть.

Я постараюсь ему позвонить по старому знакомству. Если что новое - напишу.

Я сам смогу пойти, на сегодняшний момент с большой вероятностью.

В пятницу был в леннуамете и заодно поговорил с Raivo Kask. Общение будет на и на русском и на эстонском.Вопрос по безопасности очень серьезный.Не стоит ждать каких либо послаблений. Лейтмотив беседы-есть авиационные законы которые необходимо соблюдать

Похоже Михаилу там очень желательно присутствовать... Объяснят где можно летать, а где нельзя.

Да уж, нам пожалуй интереснее всего: у нас район сложный, "крупноаэропортовый". Мы конечно знаем в основном что можно что нельзя, но интересно послушать. Есть и вопросы.
А у вас, Лёня, пожалуй кроме государственной границы там и проблем-то нет?

Я потом расскажу, что сказали, если будет время и если никто не опередит...

Михаил, ну ты даешь! Я же тебе говорил, что тут ребята и по мимо границы могут насоздавать в полный рост.
У нас тоже есть аэродром, но нет диспетчера. Так вот, тяжелый, летательный аппарат может прилететь редко, но не ожиданно, хотя бы в виде "цесны".(как анекдот, сам был свидетелем, цесна села, пилот вышел, пописал за углом и улетел, молодой такой парень, видимо просто в туалет прилетал).
А у нас еще бывает пограничные вертолеты частенько на заставу спешат и уверены, что помехи в этом районе быть не может, потому как нельзя тут летать.

А вот это, кстати, будет один из вопросов - если несколько пилотов (даже не обязательно парапланы) летят VFR то как они делят пространство? Вертолёты, мне кажется, особенно опасные - летают зачастую ниже 500 и как мне кажется безо всякого плана - просто на глаз, как и мы.

При визуальных полетах действуют свои законы и свои приоритеты. Если грубо, то у кого масса и возможность передвижения больше,уступает менее подвижному.Воздушный шар здесь король. Из 2-х шаров преимущество имеет нижний и тд.

Сегодня прошел инфочас.Доступно объяснили что можно, что нельзя.Из новостей только то,что высота в зоне ТМА( зона,которая расположена за контрольной зоной вокруг Таллинна)снижена с1700 футов до 1200футов.Объяснили где и как можно получить информацию о законах, аэродромах,летных картах и тд.Поговорили о разовых разрешениях для полетов в ограниченных зонах.(это было возможно и раньше).

Конечно, Сергей, ты прав, следует постоянно помнить это главное воздушное правило. Но у меня в очередной раз сложилось чёткое мнение, что король в воздухе - это всё-таки рейсовый лайнер. :) По крайней мере так следует из объяснений леннуамета :) Ну, по-человечески это очень логично: они платят - их и обслуживают. Мы со своими тряпками и верёвками и шарами, несмотря на свою беспомощность, маломанёвренность и низость полёта, находимся, естественно, где-то в самом конце приоритетов... Этим общим красивым правилом (о том кто выше и кто манёвренней) мы можем пользоваться пожалуй только между собой. А про "Боинг" нам сказали, что там пилоты в окно совсем не смотрят - идут по приборам. И чтобы получить у них по этому закону преимущество придётся летать по их правилам, то есть для начала навесить на себя приборов столько же сколько у них в кабине :)

Но это шутка. Чисто для поддержания разговора. :)

Фотка из леннуамета тут:
"Фотка из леннуамета".
http://home.fusionone.ee/mich/PARAPLAN/Lennuamet Infotund 2009-10-15.JPG