В субботу часам к 10 вечера я приехал наконец то домой! Вернее меня привезли. Трактор за галстук дотащил меня прямо до дома! Про поездку обратно без трактора и думать нечего.
Вкусив прелестей нашей погоды на сердце стало полегче. А то из-за непогоды на острове мне приходилось немало материться и хотелось пинать прохожих... Теперь вижу что там было лучше :)
Что касательно омаров,Лео, то рыба дорадос, которую нам готовил Анатолий была вкуснее любых омаров и кальмаров.
От острова я утомился уже. Нет новизны однако...

О! Анатолий знатный КОК, вам повезло!
Канары надоели? Надо поискать другое местечко, что бы можно было в Таллинне сесть на самолет и прибыть на место, с наименьшими хлопотами.
Интересно, в Аннеси ходят автобусы из нашей столицы?

Там зимой не покупаешся и рыба дорогая наверно.

Прохожие не пострадали, чего не скажешь о параплане Николая

Николай похоже у нас подсмотрел...
Способ уминания!

Влад, ты что!!!! Это он его от "Моники" своим телом защищал!
А насчет Анесси...Надо южнее. У нас тут мальчик под новый год в Израиль собрался... по возвращении обещал написать, как оно там.

Крылья разных классов да и загрузка у Толи кажется больше, но все равно интересно что показали замеры. Толя как твой Эпсилон?

В тот удивительный день(тогда еще долго пришлось ждать на старте - какого-то чеха вертолетом с "зубов" снимали ) мы с Серёгой ( у него Саммит ХС) летали почему-то абсолютно на равных, как два брата-близнеца, буквально крыло к крылу.Замеров особых не делали, просто обменивались информацией о параметрах.Один в один:что при наборе в спирали, что на глайде.Против ветра при одинаковом снижении я даже вперёд чуть уходил:ему приходилось аксель поддавливать.Но у меня загрузка по верху, а он на 20 кг легче при той же площади.Заметил разницу в манере пилотирования:мне кажется он "передавливает"(может клеванты перевязаны), я же всегда когда есть возможность, стараюсь "встать на качество".Зато в слабых условиях ему равных нет:мы на посадке уже слюни пускаем, а он спокойно из абсолютных нулей вышкребается!Ну и всё-таки Серёга чемпион Союза - не хухры-мухры!

Уточнение! У Сергея площадь крыла 26 метров, а у Анатолия 28 м.

Смотрится как 28ой .Мне больще понравилась фраза - летали до океана и обратно. А какое расстояние от старта до океана?

От зубов Ифонче до океана чуть более 6 км и от океана до посадки 2 км. Остров всё-таки

По загрузке крыла средство одно- баласт. Многие маленькие (легкие) пилоты летают в жилетах или используют бутылки с водой. В самолет свинец конечно не возьмешь, так что искать придется местные компоненты.

Ну вот не знаю, я уж больно большой зависимости не почувствовал, по нагрузке на площадь.
Зависимость есть, но в слабых условиях ерундовая... Просто по ощущениям.

Основная проблема это отсутствие скорости ( при недогрузе), зато в 0ях +.

Смотрю прогноз погоды на острове там погода установилась хорошшшая...

"Везде хорошо, где нас нет."

http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/localidades/adeje-38010

i eto zame4atelno govorish?
Prosto uletnaja!!!

Полёт с Ифонче, который так заинтересовал Сергея я выложил в Leonardo:
http://www.paraglidingforum.com/leonardo/flight/401809
Интересно открыть его в 3Д - как мы там крутились над Зубами и столовой горой Эль-Конде.Там на карточке полёта есть опция Google Earth с подробным анализом;даже можно аниме прокрутить

Меня он не то что заинтерисовал, просто порадовало что параплан ниже класом не уступил чистой двойке. Если у тебя была бы Сигма хотя бы шестая то соревноваться можно было не напрягаясь. Я летом наблюдал твоего визави в одном потоке с Владом на его седьмой Сигме, никого не хочу обидеть, но преимущество было очевидным. Можно конечно статьи переводить и убеждать что это все ерунда, и все дело в легком весе, только я привык своим глазам верить. По скорости почти согласен и то с оговорками а в остальном двойка должна быть лучше. Сергея ,как и большинство пилотов, признаю одним из ведущих наших парителей. У меня лежит 3 шт Сигма6( демо купола с налетом 40 часов), если поедешь еще раз могу дать попробовать

Качество параплана важно, но гораздо большую роль играют другие два фактора: что у пилота в голове (в смысле опыта) и психологический настрой.

После трека Анатолия вспомнил, что в ящике стола пылится GPS с неснятыми трэками. Нашёл там самый интересный полёт за эту поездку
Вот трек
и описание к нему. Данные по варио и времени к сожалению безвозвратно утеряны всему виной Гармин... Оказалось, что после сохранения трека на слот прибора теряются эти данные.
Тот полёт подтверждает на практике, что более тяжёлый пилот быстрее пролетает маршрут.
Дело в том, что мы перед полётом полушутя ставили задачу на полёт от Таучо до Ифонче и до той самой "Столовой" горы с последующей посадкой на горе Эль Конде (так местные называют почему-то ) и слётом вниз. Так получилось, что первым выполнил этот маршрут я Правда без посадки, ограничившись лишь полётом НАД горой вокруг неё. Кто знает, может в следующий раз и посадку на вершине освою