by nedavolen so skorostju svojego sigma 6 na motore.
poetomu komplektiroval s universalnymi riserami, prenazna4eny na Epsilon.
zame4atleno na motornom poljete - namnogo skorostnee i 4uvstvitelnejee.
(no, nelzja zabyvat - sei4as povedenije kryla o4en dawe sportivnoje!)

a dakwe ne poterjal ni4ego na svobodnom.

na svoi motor F200 vmesto derevjannogo vinta postavil Helix - soverwenno inoi klass.

У Сергея и деревянные винты появились очень хорошего качества тяги.
А пластиковый винт он да, очень хорош!
Сигму под мотором? Интересная мысль...

Да, Leo, давно пора попробовать настоящий драйв!
Летал несколько раз на своей Сигмочке 7 под моторной тягой для разнообразия и ЗАприметил, что резвость крыла увеличивается с возрастанием нагрузки веса на метр квадратный. Чуткость крыла при этом сохраняется как и при свободном полёте Этточно!

Летает она под мотором шикарно, но надо помнить что это все таки двойка и она под мотор не сертифицирована. Установка моторных концов фирмой не предусмотрена, знаю что довольно много пилотов включая трайки летает на Сигмах. Пилоты люди взрослые и должны понимать что в таких случаях вся ответственность лежит на них самих.

У нас будет возможность сравнить с простым, моторным крылом, моим...

Лео на моторе под Сигмой, на это надо посмотреть.

Не, у меня простое, моторное крыло "ЗОРРО", вот сним и сравним ваши "сигмы".

Если Дима полетит интересно будет сравнить твой с Зорро2.