Созрел проект перелета через Эстонию. Идея такова: за пару дней перелететь по маршруту например- Нарва- Хапсалу. Поскольку Пайде это сердце Эстонии, то промежуточный пункт с ночевкой сделать в клубе Keelutsoon(Jaano). Кто был там весной то знает что условия там великолепные. Машина сопровождения- наш автобус с прицепом+ еще какой то транспорт. Проект более тусовочный нежели спортивный. Приниматся любые версии и предложеня.

jesli na vtoroi polovine avgusta (19-21?), to my na dvuh motorah ot sjuda.

Идея хорошая! Если 19-21, то прям с удовольствием!
Кстати, в зависимости от преобладающего ветра можно с запада или с востока лететь.
Только бы ветер не очень сильно преобладал...

А я к этому времени на моторе летать успею научится?

Это Макс от тебя зависит. Лететь конечно надо стараться по ветру, и старт или маршрут надо выбирать по погоде.

И я не против . даже интересно. Только надо все подрасчитать ну скока бенза надо и тд и тп. Сергей а на такие меропреятия запаска нужна?

Гена, если лететь не высоко, то запаска лишняя. Если высоко, то не помешает.
Направление и сила ветра очень влияют на общую скорость по маршруту. Поэтому в настоящий момент кол-во топлива можно только ориентировочно считать.

Считаю гораздо важнее вопрос организации работы группы сопровождения. Сам полет не сложен, требует терпения и навыков знакомства с термическими возмущениями днем. Кто не летал на моторе летним днем, лучше попробовать заранее. Многие попробовав повторяют как заклинание- ну нафик, не комфортно... Больше не пробуют.

По подбору вот всё думаю. Лично мне рациональнее вылететь из Нарвы в Нурмси, с промежуточной посадкой в районе Мустве. Там встретить основную группу, вылетевшую из Хаапсалу. И затем вместе вернуться в Нарву.
У вас то автобус с прицепом, а кто меня вернет из Хаапсалу или туда забросит?
Однако тут тоже по любому дополнительные сложности вижу. Группа выбирает направление полета по попутному ветру. По первому варианту мне прибется пробиваться против ветра. Допустим он щадящий и составляет 3 м/с (10 км/час минус от скорости крыла). В среднем на одной заправке пройду 90 км за три часа. Терпимо. С дозаправкою дотянем до Нурмси.
А вот если встречный ветер будет 6 м/с, то практически долететь до Йыхви будет за счастье.
Правда если не лететь ночью, в затишок...

п.с. Чуть не забыл свою идею.
Может для начала замкнутый маршрутик забабахаем?
Он и организационно проще. Туда можно включить и Рапла, и Нурмси. А колечко может получиться очень не хилым и красивым для фоток!

Лёнь днем пару раз летал подтряхивает и немеого качает но терпимо.У меня ведь Танго.

Гена спасибо!
Подсказал мне простейшую штуку, которую я банально упустил...
Танго очень надежное крыло! Это факт...
Однако, когда идет группа то расчеты надо строить по самому медленному. Это придется учитывать...
Еще раз, подкидываю идею, замкнутого маршрута. Приехали в одно место, полетали, вернулись тудаже, разъехались по домам на чем приехали. Ни каких лишних телодвижений с транспортом и привлечением дополнительных лиц, с правами.
А маршрут закольцевать можно не короче чем дистанция от берегов Балтики до берегов НарОвы. Причем можно проложить маршрут через руины замков (порадовать там туристов), других красивейших мест полно, надо только поискать. Организовано сесть пообедать в каком ни будь форелевом хозяйстве, в конце концов... Представляете прикол?!

п.с. Проверим технику и не только её. Выплывут прочие моменты. Отработаем организацию подобного мероприятия. Этакий парамоторный туризм! Групповой...

За какой маршрут будет большинство, тот и выберем. Что касается расстояния, то всем придется намотать прилично, если полетим допустим из Хапсула нам вроде рядом, а из допустим Нарвы возвращаться уже далеко, зато ты будешь сразу дома. Можно лететь из Ридали( под Выру), можно из Тарту. Главное маршрут проложить с промежуточными точками, где можно дозаправиться и подберут в случае чего.

Лео интересно замечает про замкнутый маршрут. Логистика может быть проще.

kuusiku-nurmsi-x-mesto-kuusiku?
zamknutyi marwrut imejet svoje mesto, eto verno.

no v kakoi-to kompanii mowno ved predprinimat i dlinnyi marwrut, pust eto budet paznyje meroprijatija. naprjamer samyi dlinnyi vozmownyi marwrut skvoz svju stranu? (ili, skvoz materik.)
naprjamer:
- sõrve säär (saaremaa) - narva-jõesuu
- misso (samoje jugo-vosto4noje) - viimsi

variantov monwestvo, nuwen tvor4eskii podhod i sovmestnyi interes

Моя идея была в том, что замкнутый маршрут имеет возможность быть длиннее(рекордно длиннее), чем через всю страну, но прямой. Это раз. Дело не в этом. Дело в транспорте, личном. Кто на чем приедет. Как потом его забирать, из конечного пункта прямолинейного маршрута...

Однако, сама идея совершить перелет через всю страну, впервые, это само по себе уже войдет в историю!

Чето всё затихло, похоже настоящих буйных мало.
Мы тут посовещались и сформировалось еще одно предложение, для обсуждения.
Вопрос стоял так, либо спортивный перелёт на результат, либо тусовка и общение.
Дак вот второй вариант может выглядеть следующим образом:
Вечером в пятницу вылет на моторах из Рапла в Нурмси. Там по погоде, может еще позотягиваться успеем. Ночевка. Днем летаем кто на чем желает, по окресностям. Если термичка то маршруты, если кисло то позатягиваемся чисто на точность. Но! Не в соревновательном режиме, а тренировочном! С отработкой элементов, без ажиотажа, теорией, разбором. Без обязаловки, чисто по готовности к полету. А то ребята надо упражняться. Крайний раз мы дружно отдали первенство гостям (закон гостеприимства), но практика показала, что есть над чем многим работать.
Вечером возвращаемся в Рапла. Утром в воскресение по погоде и желанию, кто к облакам, а кто жужжа бреет кроны деревьев.
В результате будет чего вспомнить. Главное без обязаловки и гонки! В не торопливом режиме, чисто отвлечся от повседневных забот (которые уже многим порядочно осточертели).
Однако можно, вылетая из Рапла построить маленькие соревнования, типа кто на перелет в Нурмси затратит меньше времени. А в Нурмси, на полянке, ближней к базе, положить цель. По завершении маршрутика навыки по точности и для моторов полезны.
Я не запутал ход своей мысли?

Ход мыслей понятен, очень заманчивое предложение. Автобус сопровождения- бензовоз с судьями +лебедочный комплекс сопроваждает, ночуем у Яяно и вечером обратно и тд.

И это буду я крыло не совсем скоростное и к термичке чуствительное. Но полететь хочется ажно колит.



Нет всё складно, надо теперь дождаться общего одобрения.

Вечером термичка поутихнет.
Лететь то всего 60 км. Однако если будем соревноваться на скорость то караван растянется...
А может дружным клином? Наверно с земли будет красиво...
А по прилету, поочереди посадка на цель. Мотор глушится на любой высоте, но над целью и против ветра. Представляете картинку, карусель из парапланов и по одному отделяются птички и пикируют как ястребы, на полянку. А там уже ждет "зайка"!

Кого ждет? и какая? Сейчас говорил с Яяно, они планируют вместе с нами в субботу( предположительно) улететь в Рапла и в воскресение вернуться своим ходом обратно.Начинает вырисовываться картинка. Время еше есть, обсуждаем дальше.

приветик всем! как бы я хотел полетать с вами!но пока врачи недают добро!

Проект наполняется новым смыслом и это здорово!
Предлагаю совершить все перелёты, как пишет Leo, только без моторов