Ломал голову куда это положить. Решил создать отдельную тему, и не в "курилке".
Короче, рекомендую всем посмотреть:
http://www.macpara.ru/articles
Однако для начала откройте тут, вдруг тема не понравится, а вы потеряете драгоценное время:
Активное пилотирование
При этом прошу отметить, там говорится частенько о постоянном усилии на клевантах. Это правильно. Но, не на лебедочных стартах! Руки к блочкам, исходное положение. Поджали, подкорректировали и обратно, к блочку. Во время затяжки двумя руками давить чревато (руками работаем поочереди), можно забыть отпустить противоположную руку.

п.с. Буду рад если кто то найдет для себя хотя бы капельку полезного.

Hmm interesno zavtra podrobno posmotrem.

Укладка запаски от Elio Rodriguez Видео

Намек понял.А у тебя есть запасной конверт с ручкой?

Как раз в тему, Влад уже заказал эту деталь, думаю что тем кто выезжает на полеты за пределы нашей Родины она совсем не помешает(кстати наличие ручки-небольшая гарантия что она не понадобится). Сейчас формируем заказ на Эдванс, так что если кому что нибудь нужно- пишите.

Сергей!Закажи пластиковые вставки-треугольники в мольи свободных концов.Иногда теряются.
P.S.Как об'яснили на Эдвансе, размеры мольев и соотв.вставок несколько разнятся в зависимости от модели ПП - надо уточнить по потребности.

Эти вставки можно заменить резиночками. Все равно, ума не приложу, как, они теряются...

А про укладку. Там интересный момент, один сегмент расправляется, для более быстрого подхватывания его воздушным потоком. Но он заворачивается вовнутрь чулка. Дак вот я видел, не найду где, там этот сегмент оставался снаружи (а потом уже собирали змейкой). Разумеется подхватывается еще быстрее!

Для всеобщей пользы и пополнения теоретической базы пользователей нашего форума предлагаю разобрать эту посадку

По моему для спокойной погоды слишком высокий заход. Торможение неэффиктивное(Наташа видимо не чуствует границу свала). Как следствие- перелет,да и по курсу при таком заходе поправку сделать тяжело.

Высокова то подошла, это точно. Надо было метров на десять раньше начать "прокачивать". Однако молодец! Во первых притормаживала с запасом от границы свала. Тем не менее, крыл остановила и если бы продолжала подёргивать до конца то села бы вертикально в мишень, в самую дырочку.

Есть еще очень большой недостаток вертикального захода в слабый ветер- увеличивается вертикальная скорость и очень большая вероятность касания пятой точкой.

Если сесть по жизни больше не куда, или как отработка посадки в стеснённых условиях, во всех других случаях режим посадки опасен, на момент купол прекратил своё горизонтальное перемещение. Явная опасность срыва купола, очевидно слабый ветерок был, это и помогло не свалить купол.

Влад, а ты имел ввиду соревнования или просто посадку? В смысле соревнований для начинающего пилота это можно сказать идеальный заход, если с точки зрения среднего и выше пилота все перечисленные замечания. Для просто посадки ,кому что нравится. В Швейцарии вы видели что данная схема захода практикуется часто. Со своей стороны замечу, что тяжеловесу я бы не рекомендогвал эту схему. В сильный ветер как раз этот заход и предпочтительней, потому что есть риск просто не дойти до цели.

Я имел в виду посадку на точность.
Продолжим разбор ошибок полётов?
Видео.
Как выкрутиться из такой ситуации?

Ошибка- на базу вышел с большой высотой и если бы сразу сделал последующий зигзаг, то можно было бы что то исправить. На короткой прямой при отсутствии ветра на параплане высоту убрать очень тяжело- надо идти практически на грани свала купола, а за это можно от судей заработать баранку, да и приземление будет с приличной вертикальной скоростью.

Это точно, высоты много. Но, тогда помню потоки странные были. То просадит, то подержит. Ни как не пристреляться было. Вот и получается, что в тех условиях, быть может, надо было с короткой прямой заходить.
А на ролике, пилоту, можно было рискнуть и прокачивать до конца, но не до безумия. Потому как скорее всего его бы начало просаживать, перестав держать. Короче, был шанс попасть в дальний край круга.

п.с. Отворот на машину, считаю дань соревновательному азарту и усталости.

Откуда берутся грозы.

Интересный материальчик...ссылку на наш питерский форум утащу

Жуть какая, эти облака!
Главное быстро могут подобраться и напугать...

Чего это ты вдруг, Влад, заинтересовался ячеистыми структурами?На Тенерифе, чтоли, из-под грозы пришлось удирать?Аж до заднего свала.