Имел такую неприятность Решил ситуацию выковыриванием шпильки пальцами После этого положил нож в подвеску и понял, что нужно центровать усилие, прилагаемое лебёдкой на старте. Это смещение случается при начальном рывке.

Нож, это слишком радикально...
Достаточно липучки разлепить, за красную тесемочку. Так быстрее и нет возможности выронить острый предмет на голову оператора лебедки...

У меня тоже такое было,кстати Лео,это когда я первый раз на твоём крыле взлетал,отцеплялся вручную,а трос меня уже развернул в обратную сторону относительно купола.

Разбирая домашний видео архив нашёл видео одной запомнившейся надолго затяжки...
Оператору лебёдки привет!
Для плавного воспроизведения ролика лучше отключить HD

Та имеешь ввиду клевки на затяжке?

Наверно Влад имел в виду не равномерность натяжения веревочки...
А со стороны забавно смотрится! Хотя совсем и не смешно...

Оператор (скорее всего это был я) убирает тягу когда угол параплана подходит к критическому. У Влада Сигма тянется лучше всех куполов, которые я затягивал и частенько при ветре даже не хватает мощности мотора( вернее ремень вариатор начинает проскальзывать).Видео кстати очень полезное, мне показалось что есть связь между клевками(сбросом тяги) и отклонением пилота на спину.

Это было так...
Сначала нормальная тяга, подъём.
Затем резко пропала тяга и крыло клюет вперед, что я компенсирую клевантами.
Потом сразу резко появляется тяга (сильный рывок) и меня дёргает вперёд, чуть не опрокинув. На видео хорошо видно, как голова сильно отклоняется назад во время рывка. Наверно техника глюканула или трос зацепился за что-нибудь на земле. Сергей, если оператор убирает тягу, то происходит это чуть спокойней. Ну-да это всё ерунда в сравнении с полётами в хорошую термичку

Присмотрелся к ролику не с целью получить эстетическое впечатление, а чисто для понять чего же произошло, именно в этом ролике.
Судя по углу стропного пучка, параплан находится в режиме почти запредельного угла атаки. Почему? Смотрим на клеванты. Пилот пытливо выжимает из аппарата всё до крохи, поджимая клеванты. При этом смотрит на крыло и о угле заброса узнаёт только коснувшись ногами тянущей верьёфки. Оператор лебедки почувствовал не ладное раньше, чисто визуально и скинул тягу. Пилот, в обтекаемой штучке, занимает положение вертикально, что портит резко обтекаемость, тормозит дополнительно (принимая поток на себя как лопата), как бы откидывая пилота назад, из под крыла, агрессивность клевка, от этого, только усугубляется. Пилот вовремя, мастерски и очень дозированно исправил положение, чутко и элегантно отловив клевок, затем поднял руки к блочкам и далее затяжка проходила уже в штатном режиме, без излишнего торможения.
Не обязательно, что Сергей был оператором. Такой угол заброса напугал бы даже Игоря.

Если это один раз то запросто и мотор мог чихнуть, бывает и такое. Леня тебе поэтом надо быть-слово то какое-верьёфки.

Не правда! Это как раз то положение клевант на моём крыле, когда только выбирается слабина и появляется лёгкая информативность.
Нормальный угол для Сигмы, не запредельный. Сергей говорит-же, что аппарат тянется изумительно!

На таких малых скоростях и при таких составляющих вектора тяги влияние сопротивления воздушного потока стремится к нулю (и достигает его-таки ) Спасибо на добром слове, хоть что-то получилось как надо

По причине стабилизации тяги

А вот тут Ты опять ошибся Лео! Игоря ничем не напугаешь и не удивишь, особенно каким-то там углом да ещё и атаки
Не смотря на всё вышесказанное за разбор 5+!
Даже можно сказать АНАЛИЗ получился красивым литературным языком.

Да, вот так вот выглядит мой авторский взгляд!
А потом то, после качка, руки на ролике выше...

Ну, Леонид у нас непревзойденный мастер по подводу теоретической базы!
Леонид, какие там новые веяния по корректировке глиссады при заходе на точность?
В свете подготовки к очередному "Тракаю"

Я бы хотел отказаться от длинной прямой. Буду заходить Г образно, корректируя выполаживанием кривой. Есть у меня такая задумка.
Следующие соревы похоже будут очень серьезные, международного уровня. Приедут многие мастера со всего мира. И меня просто могут не допустить, потому как рейтингом не слишком вышел. Переживаю...

Да уж ,куда нам бедным теперь с рейтинговыми пацанами соревноваться. Не переживай, мы тихонько тихонько, а там посмотрим.

А это патамушто параплан вышел на стабильный режим полёта

Влад, я думаю ты всё правильно сделал и красиво.
А провал в тяге, это скорее всего по вине техники...