На видео что-то не так, а что?

Резиночки, колечки, призванные предохранять от перетирания петелек строп о мольи, имеют правильное местоположение только на первых рядах?
А самое главное НЕ ТАК, это то что не мы на этом видео...

А как вам распределение строп по мольям? Похоже, что на В-ряд просто ушные стропы привязаны

Похоже, но.... Не факт...

А ещё блок левой клеванты перекручен трижды.

А вы давно перекладывали запаску?
http://www.youtube.com/watch?v=yByGAiMd4EM&feature=related

Вот тут статья про моториста.
Ему повезло...
http://news.tut.by/accidents/284548.html
Что то было тоже не так.

Что не так?
http://vimeo.com/56711034

Если про ассиметрию то в обоих случаях Серега не отловил клевок.

У Сереги постоянно что-то подскладывает - у него явно недогруженное крыло.

Все так как надо! Такое там частенько бывает. Обратите внимание на ветер. Он дует справа. При таком ветре старт с этого места не рекомендуют местные пилоты. Справа накатывают роторы. И видно что несколько раз подскладывает именно провое ухо.
Мне разок тоже там приложило - расправился почти у самой земли.

Это видео - очень хороший учебный материал на тему активного пилотирования. Клевки крыла обязательно необходимо останавливать, не допуская развития. В противном случае получается вот такая бяка в виде сложения. Об этом много написано, а тут ещё и отлично видно. Спасибо главному действующему лицу тест-пилоту команды Тенерифских Соколов за мастер-класс и любезно предоставленное право на публикацию материала

Влад а скорость ветра какая ?

Мне тоже кажется что крыло недогружено форма крыла странная .

Ветер был не сильный 2-5 м/с, сильная термичка. Насчёт загрузки крыла вопрос спорный, пилот в весовой вилке.

Мдаа .ну а кто за ним стартавал тоже также калбасило ?

Может видео полета есть.

После этого никто не стартовал с полчаса, все нервно пили воду и курили в сторонке

По активному пилотированию полностью согласен с Владом, сложений можно было избежать . По загрузке тоже вроде все в пределах нормы.

Тоже странно пили воду